Trumps Handelskrieg hat Moskau, Neu-Delhi und Peking zu einer taktischen Annäherung gedrängt. Doch unter der äußeren Einigkeit liegt ein altes, tief verwurzeltes Misstrauen.
Nayara ist ein wichtiger Akteur in Indien: Die Raffinerie mit rund 400.000 Barrel pro Tag steht für 8 % der landesweiten Verarbeitungskapazität, und das Tankstellennetz deckt etwa 7 % des Einzelhandelsmarktes für Kraftstoffe ab.
Trotz politischen Drucks von Präsident Donald Trump, der sich an zentrale Importeure — Indien, die Türkei, Ungarn und die Slowakei — richtet, haben diese Länder es nicht eilig, auf russisches Rohöl zu verzichten.
Nach den vom Präsidenten skizzierten Bedingungen soll der sogenannte „reziproke“ Zollsatz auf indische Exporte in die USA von 25 % auf 18 % sinken.
Die am 21. November in Kraft getretenen Beschränkungen versetzten die Ölmärkte sofort in Unruhe: Händler und Analysten versuchen zu verstehen, wie tiefgreifend diese Maßnahmen die globalen Lieferketten und die Struktur der Nachfrage verändern werden.
Das staatliche Unternehmen Indian Oil Corporation (IOC), der größte Ölraffineriebetreiber Indiens, hat eine Ausschreibung für Rohöllieferungen zu Beginn des nächsten Jahres angekündigt.
Wie Bloomberg unter Berufung auf mit der Angelegenheit vertraute Personen berichtet, wurde die Entscheidung der indischen Raffinerien sowohl durch US-Sanktionen als auch durch laufende Handelsverhandlungen zwischen Neu-Delhi und Washington beeinflusst.
Sechs ranghohe Manager staatlicher indischer Ölraffinerien gaben zu, dass die Äußerungen des US-Präsidenten sie überrascht hätten.
Die Erholung wurde durch staatliche Unterstützung, Abwicklungs-Workarounds und die Verlagerung vom Export auf den Binnenmarkt ermöglicht.
Die Initiative kam während einer Videoschalte des US-Präsidenten in eine Sitzung hochrangiger US- und EU-Vertreter in Washington zustande, bei der Wege erörtert wurden, die Kosten des Krieges für Moskau zu erhöhen.
Die Staats- und Regierungschefs Chinas, Russlands und Indiens traten vor die Presse, hielten sich an den Händen und sagten eine vertiefte Zusammenarbeit zu.
Laut Analysten von Kpler und Energy Aspects haben chinesische Unternehmen bereits 10 bis 15 Ladungen Urals mit Lieferung im Oktober und November erworben – deutlich mehr als üblich.
