Немецкий автоконцерн Volkswagen намерен впервые организовать производство автомобилей Audi и Porsche на территории США. Это предложение стало частью пакета инициатив, направленных на смягчение последствий торговой политики президента Дональда Трампа, в результате которой концерн уже понёс тарифные убытки в размере 1,5 миллиарда долларов.
Как сообщает The Wall Street Journal, Volkswagen представил администрации США детальный план, согласно которому каждый доллар инвестиций в американскую экономику должен компенсироваться снижением тарифного бремени на тот же объём. Компания рассчитывает, что эти вложения помогут смягчить действия Вашингтона в отношении европейского автопрома.
«Наше предложение правительству США совершенно прозрачно. Это масштабируемый пакет — и его реализация, конечно, будет зависеть от того, что мы получим в ответ», — заявил генеральный директор Volkswagen Оливер Блюме.
Новый подход — новые заводы
Ключевая идея состоит в локализации производства люксовых марок Audi и Porsche на территории США. Ранее эти автомобили поступали на американский рынок исключительно из Европы. Помимо этого, компания рассматривает возможность разработки совершенно новых моделей, рассчитанных специально на американского потребителя — включая варианты для последующего экспорта. Такой стратегией уже успешно пользуются конкуренты: Mercedes-Benz и BMW давно имеют заводы в США.
Volkswagen уже вложил 2 миллиарда долларов в строительство завода в Южной Каролине, где под возрождённым брендом Scout будут выпускаться пикапы и крупные внедорожники. Кроме того, концерн планирует инвестировать ещё более 5 миллиардов долларов в сотрудничество с американским стартапом Rivian, специализирующимся на электромобилях.
Тарифное давление и падение прибыли
Речь идёт о реакции на жёсткие тарифные меры. В апреле президент Трамп ввёл дополнительную пошлину в 25% на импорт автомобилей, что в совокупности с существующими ставками увеличило общую нагрузку до 27,5%. В то время как Великобритания и Япония уже добились частичного снижения пошлин — до 10% и 15% соответственно, — ЕС по-прежнему не имеет соглашения с США, хотя переговоры ведутся. По информации The Wall Street Journal, Брюссель готов согласиться на ставку в 15% для большинства экспортных товаров, включая автомобили.
Для Volkswagen эти тарифы стали серьёзным ударом. В первом полугодии 2025 года компания понесла убытки на сумму 1,3 миллиарда евро только из-за пошлин, сообщает сама корпорация. Кроме того, на результаты повлияли 700 миллионов евро реструктуризационных расходов в подразделениях Audi, Volkswagen Passenger Cars и разработчике программного обеспечения Cariad. Дополнительные издержки связаны с соблюдением ужесточённых экологических норм по выбросам.
В итоге операционная прибыль концерна за первое полугодие сократилась на треть — с 10 до 6,7 миллиарда евро, при этом выручка осталась на уровне прошлого года — около 158 миллиардов евро.
Прогнозы ухудшены — и зависят от тарифов
Учитывая сложную ситуацию, Volkswagen пересмотрел свой годовой прогноз. Теперь ожидается, что объёмы продаж останутся примерно на уровне 2024 года, а операционная рентабельность составит от 4% до 5%, хотя ранее прогнозировались 5,5%–6,5%. Более пессимистичный сценарий предполагает сохранение действующих тарифов на уровне 27,5% до конца 2025 года. Оптимистичный — их снижение до 10%.
По словам Арно Антлица, финансового и операционного директора Volkswagen, если пошлины на импорт из ЕС и Мексики будут установлены на уровне 15%, то результат окажется примерно в середине диапазона текущего прогноза.
Антлиц отметил, что первое полугодие было для компании «смешанным»: успех новых моделей, таких как VW Tiguan, не смог компенсировать последствия высоких тарифов, расходов на реструктуризацию и роста доли продаж менее прибыльных электромобилей.
Рынок не прощает слабости
Помимо тарифного давления, Volkswagen сталкивается и с другими проблемами. Ключевыми среди них остаются:
- Стагнация на рынке электромобилей;
- Ужесточение экологического регулирования в Европе и США;
- Обострение конкуренции на китайском рынке, где ценовая война снижает маржу и подрывает позиции традиционных производителей.
Таким образом, инициатива с инвестициями в США — не просто попытка избежать пошлин, а стратегический поворот, направленный на укрепление позиций на ключевом рынке в условиях нестабильности мировой торговли.
Настоящая статья была подготовлена на основе материалов, опубликованных The Wall Street Journal. Автор не претендует на авторство оригинального текста, а представляет своё изложение содержания для ознакомительных целей.
Оригинальную статью можно найти по ссылке здесь.
Все права на оригинальный текст принадлежат The Wall Street Journal.
