Морская операция и участие союзников
Военно-морские силы Франции провели досмотр нефтяного танкера, связанного с экспортом российской нефти, в международных водах Средиземного моря. Операция стала частью усиливающегося международного давления на так называемый «теневой флот» — сеть судов, используемых для обхода санкций при поставках сырья.
Президент Франции Эммануэль Макрон сообщил, что действия проводились при поддержке нескольких союзных стран. По его словам, судно находилось под международными санкциями и подозревалось в использовании ложного флага.
Что известно о судне
Речь идет о танкере Grinch, который прибыл из Мурманска и был остановлен в районе Альборанского моря к югу от Испании. На момент досмотра судно было загружено нефтью и следовало в направлении Суэцкого канала — одного из ключевых маршрутов для транспортировки российской нефти в страны Азии.
По мнению Bloomberg, вскоре после прохождения Гибралтарского пролива танкер исчез из цифровых систем отслеживания судоходства, что является распространенной практикой среди судов «теневого флота».
Юридические основания и дальнейшие шаги
Французские власти объявили о начале судебного расследования, а судно было перенаправлено к месту стоянки. Международные нормы ООН позволяют проводить проверки кораблей в открытом море, если есть подозрения в использовании фальшивых флагов или нарушении санкционного режима.
Макрон подчеркнул, что Франция намерена добиваться строгого соблюдения международного права. Он заявил, что деятельность «теневого флота» способствует финансированию войны против Украины.
Экономические последствия для нефтяного экспорта
Усиление контроля над такими судами может привести к росту затрат России на транспортировку нефти. Владельцы танкеров могут отказаться от работы с российскими грузами из-за повышенных рисков. На этом фоне российская нефть уже продается со значительными скидками по сравнению с мировыми ценами после введения санкций против крупнейших нефтяных компаний страны.
«Теневой флот» как глобальная проблема
После начала войны масштабы «теневого флота» заметно увеличились. В него входят суда без стандартного страхования, с непрозрачной структурой собственности и сомнительной регистрацией. По оценкам, на которые ссылается Bloomberg, около одной пятой мирового танкерного флота в той или иной степени относится к этой категории.
На фоне санкционного давления и досмотров участились и инциденты с нападениями на танкеры, направляющиеся в российские порты. В ряде случаев такие атаки связывают с действиями Украины, что дополнительно повышает риски морской логистики для российского нефтяного экспорта.
Настоящая статья была подготовлена на основе материалов, опубликованных Bloomberg. Автор не претендует на авторство оригинального текста, а представляет своё изложение содержания для ознакомительных целей.
Оригинальную статью можно найти по ссылке здесь.
Все права на оригинальный текст принадлежат Bloomberg.
