Регуляторы впервые ограничили дизайн, популярный у производителей электромобилей
Китайские власти решили положить конец моде на скрытые и выдвижные дверные ручки в автомобилях — дизайнерскому приёму, который стал особенно популярным благодаря Tesla и быстро распространился среди производителей электромобилей. По мнению The Financial Times, это первый случай, когда крупная страна вводит прямой запрет на подобные конструктивные решения, ссылаясь на соображения безопасности.
Министерство промышленности и информатизации КНР объявило, что автопроизводители будут обязаны оснащать каждую дверь чётко видимой ручкой и механическим способом открытия. Это означает отказ от полностью электрических или сенсорных механизмов, которые могут оказаться недоступными после аварии.
Безопасность важнее минимализма
В ведомстве пояснили, что новые требования направлены на устранение проблем, связанных с «неудобством эксплуатации» и «невозможностью открыть дверь после дорожно-транспортного происшествия». В частности, речь идёт о ситуациях, когда в результате удара отключается питание, а электронные замки и скрытые ручки перестают работать.
Новые правила вступят в силу в начале 2027 года и, как ожидается, затронут значительную часть китайского рынка электромобилей. Практически все ведущие бренды в КНР предлагают модели с убирающимися ручками, а некоторые пошли ещё дальше — внедрив голосовое управление или открытие дверей с помощью жестов.
Трагические аварии усилили давление на власти
Критика подобных дизайнерских решений усилилась после серии резонансных ДТП. В 2024 году авария с участием кроссовера Aito M7, поддерживаемого Huawei, привела к гибели трёх человек, включая двухлетнего ребёнка. Видеозаписи с места происшествия показали, что спасателям пришлось разбивать стёкла, поскольку двери автомобиля не открывались снаружи.
В компании Aito позже заявили, что в результате столкновения были повреждены силовые и сигнальные кабели, из-за чего механизм выдвижения ручек не получил команду на срабатывание. Доступ в салон удалось получить только с помощью механического открытия двери изнутри, однако к этому моменту было уже слишком поздно.
Похожие вопросы возникли и в отношении моделей Xiaomi. После двух аварий с электроседаном SU7 в социальных сетях распространились видео, на которых очевидцы безуспешно пытались открыть двери автомобиля. Несмотря на заверения компании, что в конструкции предусмотрены резервные механизмы, общественные сомнения лишь усилились.
Производителям придётся адаптироваться
В июне Xiaomi представила кроссовер YU7 с полностью утопленными дверными ручками. Комментируя критику, вице-президент автомобильного подразделения компании Ли Сяошуан заявил в прямом эфире, что модель оснащена механическими приводами открытия как снаружи, так и изнутри, а также тремя резервными аккумуляторами.
«Лишь немногие автомобили на рынке предлагают такой уровень резервирования, — отметил он. — Наше решение является технически очень продвинутым».
Эксперты, однако, считают, что новые требования не станут серьёзным ударом по отрасли. По словам основателя шанхайской консалтинговой компании Automobility Билла Руссо, речь идёт не о полном пересмотре конструкции автомобилей, а о точечных изменениях.
«Многие автопроизводители уже разрабатывают альтернативные варианты дверных ручек для экспортных рынков с иными регуляторными требованиями», — отметил он.
По его оценке, дополнительные издержки будут умеренными и составят десятки долларов на автомобиль, а не сотни, особенно в случае массовых платформ. Руссо также добавил, что новые правила указывают на стремление китайских регуляторов к стандартизации массового рынка по мере того, как электромобили становятся обыденным видом транспорта.
Тренд выходит за пределы Китая
Интересно, что вопросы к скрытым дверным ручкам возникают не только в Китае. В США Национальное управление безопасностью дорожного движения уже инициировало проверки моделей Tesla Model 3 и Model Y из-за опасений, связанных с доступностью аварийных механизмов открытия дверей.
Крупнейшие игроки рынка демонстрируют готовность адаптироваться к новым требованиям. Исполнительный вице-президент BYD — крупнейшего в мире производителя электромобилей — заявила в интервью Bloomberg TV, что компания готова изменить конструкцию дверных ручек в соответствии с пожеланиями регуляторов.
Таким образом, эпоха эффектных, но потенциально опасных дизайнерских решений в автомобильной индустрии может подходить к концу — по крайней мере на одном из крупнейших автомобильных рынков мира.
Настоящая статья была подготовлена на основе материалов, опубликованных The Financial Times. Автор не претендует на авторство оригинального текста, а представляет своё изложение содержания для ознакомительных целей.
Оригинальную статью можно найти по ссылке здесь.
Все права на оригинальный текст принадлежат The Financial Times.
