Россия ускорила отгрузку нефти на мировые рынки на фоне резкого роста цен и временного смягчения санкционных ограничений. Как отмечает Bloomberg, Москва стремится максимально воспользоваться ситуацией, сложившейся после фактического закрытия Ормузского пролива и введения Соединёнными Штатами временного разрешения, позволяющего покупателям приобретать российскую нефть, загруженную до 12 марта, без риска санкций.
Сочетание двух факторов — роста мировых цен на нефть и расширения американского исключения из санкционного режима — создало для России благоприятную конъюнктуру. По мнению Bloomberg, именно этот двойной эффект позволил российским экспортёрам резко увеличить доходы и ускорить загрузку танкеров.
Рекордные цены на российскую нефть
Активизация покупок привела к росту цен на российскую нефть, поставляемую на ключевые рынки, прежде всего в Индию. По данным Bloomberg, стоимость российской экспортной смеси, доставляемой индийским переработчикам, достигла рекордного уровня.
Это, в свою очередь, увеличило доходы российского бюджета. Совокупный рост цен и объёмов экспорта обеспечил самый значительный скачок недельной выручки с момента начала конфликта на Украине.
Дополнительным фактором роста поставок стало восстановление работы нефтяного терминала Шесхарис в Новороссийске на Чёрном море. Отгрузки были приостановлены после атаки украинских беспилотников в ночь с 1 на 2 марта. После возобновления работы терминала экспортные потоки резко увеличились.
Резкий рост морских поставок нефти
По данным отслеживания танкеров, собранным Bloomberg, морской экспорт российской нефти в среднем составил около 3,44 млн баррелей в сутки за четыре недели до 15 марта. Это примерно на 90 тысяч баррелей в сутки больше, чем неделей ранее, хотя всё ещё примерно на 400 тысяч баррелей ниже уровня, наблюдавшегося до рождественских праздников.
Особенно заметным оказался рост поставок за одну неделю. За период до 15 марта было загружено 37 танкеров, которые вывезли 27,79 млн баррелей нефти. Неделей ранее объём составлял 20,18 млн баррелей на 27 судах.
Если пересчитать на среднесуточные показатели, экспорт вырос до 3,97 млн баррелей в сутки — это примерно на 1,1 млн баррелей больше, чем неделей ранее, и самый высокий уровень за последние три месяца.
Санкционная пауза и изменения маршрутов
Важную роль в оживлении торговли сыграло временное смягчение санкций для индийских нефтеперерабатывающих компаний. По мнению Bloomberg, это решение изменило маршруты движения ряда танкеров.
Некоторые суда, направлявшиеся через Малаккский пролив, развернулись и вернулись к индийским портам. Другие танкеры, выходящие из Красного моря, направились непосредственно к перерабатывающим заводам на западном побережье Индии.
Такие изменения постепенно помогают сократить скопление танкеров с российской нефтью, которое сформировалось в последние месяцы. С середины декабря объём нефти на судах без конечного пункта назначения держался примерно на уровне 140 млн баррелей — это примерно на 60 млн баррелей больше, чем в конце августа.
Рост экспортной выручки
На фоне увеличения поставок и роста цен резко выросла и стоимость экспортируемой нефти.
По оценке Bloomberg, средняя недельная стоимость российского экспорта за четыре недели до 15 марта составила около 1,38 млрд долларов, тогда как неделей ранее показатель составлял примерно 1,16 млрд долларов. Это самый высокий уровень с октября.
Цены на ключевую российскую смесь Urals также заметно выросли. Согласно данным Argus Media, стоимость нефти Urals из балтийских портов поднялась примерно до 51,96 доллара за баррель, а поставки из Чёрного моря достигли около 50,32 доллара.
Цена нефти сорта ESPO, экспортируемой из тихоокеанских портов, выросла ещё сильнее — до 64,41 доллара за баррель. Поставки в Индию также подорожали: средняя цена достигла около 70,23 доллара за баррель.
В результате за одну неделю экспортная выручка России выросла примерно до 2,07 млрд долларов, увеличившись почти на 890 млн долларов по сравнению с предыдущей неделей.
Основные направления поставок
Основным направлением поставок российской нефти остаётся Азия. По данным Bloomberg, совокупные поставки в азиатские страны, включая грузы без указания конечного пункта назначения, достигли около 3,17 млн баррелей в сутки.
При этом часть танкеров по-прежнему не указывает конечную точку маршрута. Всё чаще суда показывают промежуточные пункты — например, Суэцкий канал или Порт-Судан — а окончательное направление становится известно уже в Индийском океане.
Согласно данным отслеживания, поставки в Китай в среднем составили около 960 тысяч баррелей в сутки, тогда как в Индию — около 480 тысяч баррелей. Однако аналитики отмечают, что эти цифры могут корректироваться, поскольку часть танкеров меняет маршрут уже в пути.
Особые маршруты и непрозрачные поставки
Отдельным направлением остаётся Сирия. За последние четыре недели поставки в эту страну составили примерно 90 тысяч баррелей в сутки.
По мнению Bloomberg, оценка этих потоков затруднена: танкеры, направляющиеся к сирийскому порту Банияс, часто отключают автоматические системы отслеживания после прохождения района Крита. Из-за этого фактические объёмы становятся известны только после прибытия судов, когда их фиксируют спутниковые снимки.
В конце последней недели у побережья Банияса находились два российских танкера, что подтверждают спутниковые данные.
Настоящая статья была подготовлена на основе материалов, опубликованных Bloomberg. Автор не претендует на авторство оригинального текста, а представляет своё изложение содержания для ознакомительных целей.
Оригинальную статью можно найти по ссылке здесь.
Все права на оригинальный текст принадлежат Bloomberg.
