Финляндия готова впервые в новейшей истории привлечь к ответственности предполагаемых участников диверсий против подводной инфраструктуры Балтийского моря. Генеральная прокуратура страны предъявила обвинения капитану, а также первому и второму помощникам капитана нефтяного танкера «Eagle S», входящего в состав так называемой «российской теневой флотилии».
По данным NZZ, экипаж подозревается в саботаже и серьёзном нарушении работы телекоммуникаций: в ночь на Рождество 2024 года «Eagle S» мог повредить пять подводных кабелей в Балтике, включая стратегическую линию Estlink 2, которая связывает энергосистемы Финляндии и Эстонии. Этот случай стал беспрецедентным: до сих пор подобные происшествия в регионе заканчивались лишь подозрениями и дипломатическими заявлениями, но не уголовными делами.
Как Финляндия вышла на след подозреваемых
25 декабря 2024 года в 12:28 операторы Estlink 2 зафиксировали серьёзную неисправность кабеля. Спустя всего шесть часов патрульное судно финской береговой охраны «Turva» обнаружило в том же районе «Eagle S», который резко снизил скорость именно в точке повреждения.
Ночь стала решающей: около полуночи на борт танкера с вертолёта высадились вооружённые сотрудники полиции и пограничной службы. Судно находилось в финских территориальных водах, что дало право на полную проверку. Это стало первым в истории случаем, когда подозрительное судно в Балтике было не только досмотрено, но и взято под контроль вместе с экипажем.
«Теневая флотилия» как инструмент гибридной войны
Международное морское право ограничивает возможности прибрежных государств: чем дальше судно от берега, тем меньше у этих стран полномочий и тем больше — у государства флага. «Eagle S» ходит под флагом островов Кука, что, как отмечают западные аналитики, типично для «теневой флотилии» России.
Эта флотилия используется Кремлём для обхода санкций, в частности для перевозки нефти в обход ограничений. По данным западных спецслужб, она также может выполнять задачи в рамках «гибридной войны» против Запада: от переброски военных грузов до скрытых операций, включая повреждение подводной инфраструктуры. Ранее, например, подозрения падали на российские суда в связи с повреждением газопроводов и интернет-кабелей, однако ни одно дело не дошло до суда.
Улики и версия следствия
Во время досмотра «Eagle S» финские власти нашли детали, которые укрепили подозрения: якоря судна были отсоединены, а до этого, по данным следствия, они волочились по морскому дну более 90 километров. Это могло привести к повреждению сразу нескольких линий связи.
Заместитель генпрокурора Юкка Раппе в интервью Helsingin Sanomat подчеркнул: «Невозможно не заметить, что якоря волочатся по дну. Это не случайность». По его словам, действия экипажа, по крайней мере частично, достигли цели — создали угрозу энергоснабжению и передаче данных, пусть и с возможностью переключения на резервные каналы.
Ущерб и юридическая борьба
Финляндия оценивает прямой ущерб владельцам повреждённых кабелей в 60 миллионов евро. Дополнительно пострадала безопасность энергоснабжения и передачи данных в регионе.
Обвиняемые настаивают, что у Финляндии нет юрисдикции, поскольку повреждения возникли за пределами её территориальных вод. Раппе же утверждает обратное: последствия саботажа проявились на территории Финляндии, а значит, и дело должно рассматриваться финским судом. Окончательное решение примет окружной суд Хельсинки.
Политический сигнал и возможные последствия
Даже если доказать прямое государственное участие России окажется невозможно, сама подача обвинений имеет стратегическое значение. По мнению NZZ, Финляндия и другие страны Балтики таким образом дают понять: они больше не намерены оставаться пассивными наблюдателями и готовы действовать на опережение.
Эксперты считают, что этот процесс может создать прецедент в международной морской практике, где до сих пор действовал негласный принцип безнаказанности за диверсии на подводной инфраструктуре. Если финский суд признает экипаж «Eagle S» виновным, это станет сигналом как для Москвы, так и для всех участников её «теневой флотилии»: Балтийское море больше не является «серой зоной».
Настоящая статья была подготовлена на основе материалов, опубликованных Neue Züricher Zeitung. Автор не претендует на авторство оригинального текста, а представляет своё изложение содержания для ознакомительных целей.
Оригинальную статью можно найти по ссылке здесь.
Все права на оригинальный текст принадлежат Neue Züricher Zeitung.
