Новая география поставок и рост ставок
Вмешательство США в дела Венесуэлы стало фактором, который заметно встряхнул мировой рынок морских перевозок нефти. По мнению Bloomberg, ожидание роста поставок венесуэльской нефти в Соединённые Штаты уже привело к скачку фрахтовых ставок в Карибском бассейне и Атлантике — до максимальных уровней почти за два года.
После того как американские силы захватили президента Николаса Мадуро, а Вашингтон заявил о фактическом контроле над нефтяным сектором страны, рынок начал закладывать в цены перераспределение потоков сырья. Венесуэльская нефть, которая ранее в основном шла в Китай, теперь всё чаще рассматривается как ресурс для американских НПЗ.
Афрамаксы в центре внимания
Ключевую роль в новых логистических цепочках играют танкеры среднего класса — Aframax, способные перевозить около 700 тыс. баррелей нефти. Именно этот сегмент оказался под наибольшим давлением из-за ограниченного предложения судов.
«Надвигающаяся переориентация венесуэльских потоков нефти из Китая в Мексиканский залив США выглядит как структурный сдвиг в сегменте Aframax», — отметил аналитик Signal Maritime Георгиос Сакеллариу.
«Это наглядный пример того, как геополитика быстро превращается в реальность судоходного рынка».
На маршруте Карибы — Мексиканский залив США (TD9) ставки выросли до почти $79 тыс. в сутки — это максимум с начала 2024 года. Одновременно подорожали перевозки нефти из США в Европу, включая направление к хабу Амстердам–Роттердам–Антверпен.
Эффект домино для США и Европы
Рост импорта венесуэльской нефти в США имеет побочный эффект: часть американской нефти марки WTI вытесняется в Европу, причём всё на тех же Aframax-танкерах. Это усиливает дефицит доступных судов и поддерживает рост ставок и на других маршрутах, включая перевозки из Мексики в США.
Данные Baltic Exchange показывают, что отдельные маршруты за считанные дни прибавляли двузначные проценты, реагируя на нехватку свободного тоннажа.
Танкерный флот идёт «в балласте»
Ожидания новых грузов из Южной Америки уже привлекают суда из других регионов. Некоторые танкеры пересекают Атлантику пустыми, рассчитывая получить заказы у берегов Венесуэлы и соседних стран. Брокеры отмечают, что подобная стратегия становится всё более распространённой на фоне потенциально выгодных контрактов.
Политика и неопределённость поставок
Президент Дональд Трамп ранее заявлял, что Венесуэла может передать США до 50 млн баррелей нефти, а выручка от продаж должна пойти на пользу обеим сторонам. Он также призывал энергетические компании инвестировать в восстановление деградировавшей инфраструктуры страны.
Тем не менее перспективы добычи остаются туманными. Глава Exxon Mobil Corp. назвал Венесуэлу «непригодной для инвестиций» в текущих условиях. В то же время аналитики Enverus допускают, что в более долгосрочной перспективе добыча нефти в стране может вырасти примерно на 50% в течение следующего десятилетия.
Ситуация вокруг Венесуэлы показывает, насколько тесно сегодня связаны геополитика, энергетика и судоходство. Перераспределение нефтяных потоков уже изменило баланс на рынке танкерных перевозок — и, как считают аналитики, этот эффект может оказаться не краткосрочным, а структурным.
Настоящая статья была подготовлена на основе материалов, опубликованных Bloomberg. Автор не претендует на авторство оригинального текста, а представляет своё изложение содержания для ознакомительных целей.
Оригинальную статью можно найти по ссылке здесь.
Все права на оригинальный текст принадлежат Bloomberg.
