Резкий разворот после ареста танкеров
Мировая сеть так называемого «теневого флота», обслуживающего нелегальные поставки нефти, начала активно перерегистрировать суда под российским флагом. Этот процесс резко ускорился после того, как США перешли к прямым захватам танкеров, связанных с экспортом венесуэльской нефти.
По данным аналитиков, только за последний месяц не менее 26 судов сменили флаг и стали числиться в российском реестре — это заметный скачок по сравнению с предыдущими периодами. Большинство этих переходов произошло после того, как американские силы задержали крупный танкер у побережья Венесуэлы в декабре.
Почему именно Россия
Сейчас около 1 500 танкеров перевозят нефть российского, иранского и венесуэльского происхождения. Примерно 13% из них уже зарегистрированы в России, тогда как остальные обычно ходят под флагами небольших государств — от Панамы до Коморских островов. Использование «удобных» или даже фиктивных флагов давно стало стандартной практикой для обхода санкций и требований международного морского права.
По мнению Bloomberg, выбор российского флага — это осознанный расчет судовладельцев на политическое прикрытие, которое Москва, в отличие от других стран, готова предоставить в условиях нарастающего санкционного давления.
Политическое прикрытие как новая стратегия
Чарли Браун, старший советник организации United Against Nuclear Iran, отмечает, что речь идет уже не просто о техническом маневре:
«Это может стать новым решением для нелегальных сетей, но одновременно повышает ставки. Обход санкций превращается из проблемы соблюдения морских норм в стратегический вопрос с участием государств».
Иными словами, теневой флот все чаще опирается не на анонимность, а на защиту со стороны конкретной державы.
Опасные инциденты и риск эскалации
Показательным стал случай с танкером Bella 1, который находился под американскими санкциями. Судно сумело уйти от задержания у берегов Венесуэлы, после чего направилось в Северную Атлантику, сменив фиктивную гайанскую регистрацию на российскую, а также переименовавшись и нанеся российский триколор на борт.
По информации источников, за этим последовала напряженная погоня, вызвавшая опасения прямого столкновения между Вашингтоном и Москвой. Российский военный корабль якобы направлялся для сопровождения танкера, однако американские силы успели взять судно под контроль южнее Исландии.
Давление США усиливается
На сегодняшний день США уже конфисковали пять танкеров, задействованных в венесуэльской нефтяной торговле. Дополнительную тревогу у судовладельцев вызывает и риторика Белого дома: Дональд Трамп пригрозил ввести тарифы против стран, покупающих иранские товары, включая нефть. Это усиливает опасения, что следующей целью могут стать суда, перевозящие сырье из Ирана.
Кто стоит за сменой флагов
Все 26 судов, недавно перешедших под российский флаг, находятся под санкциями как минимум одной западной страны. Их география широка — от Балтики и Суэцкого канала до Желтого моря, хотя часть координат может быть подделана.
Аналитики обращают внимание на повторяющиеся имена среди владельцев и операторов. В частности, несколько судов связаны с Glory Shipping HK Ltd. Еще часть была переоформлена на российские компании, чьи адреса совпадают с местонахождением подразделений государственной судоходной компании Sovcomflot PJSC в Санкт-Петербурге.
Флаг как «паспорт» судна
Регистрация под тем или иным флагом делает государство формальным регулятором судна — от требований безопасности до экологических норм. Кроме того, флаг выполняет функцию своеобразного паспорта, облегчая доступ в дружественные порты.
Смена флага хорошо отслеживается через MMSI — уникальный девятизначный номер судна в системе связи. У российских судов он начинается с кода 273, что позволяет аналитикам быстро фиксировать такие переходы. Именно так специалисты Starboard Maritime Intelligence выявили текущую волну перерегистраций.
Тенденция, которая не закончится быстро
По словам экспертов, происходящее — лишь часть более широкой и устойчивой тенденции. Массовая смена флагов показывает, что теневой флот адаптируется к ужесточению санкций, а борьба за контроль над морскими поставками нефти все больше приобретает геополитический характер.
Настоящая статья была подготовлена на основе материалов, опубликованных Bloomberg. Автор не претендует на авторство оригинального текста, а представляет своё изложение содержания для ознакомительных целей.
Оригинальную статью можно найти по ссылке здесь.
Все права на оригинальный текст принадлежат Bloomberg.


