Маршрут и задержание «теневого» танкера
По данным Le Monde, российский «теневой» танкер Pushpa (он же Boracay по маркировке на борту), идущий под флагом Бенина, возобновил движение после нескольких дней принудительной стоянки у побережья Франции.
В пятницу утром судно длиной 244 метра шло в акватории Бискайского залива в районе Ла-Рошели и брало курс на юго-запад, присоединяясь к маршруту судов, обходящих европейский континент. Танкер, фигурирующий в европейских санкционных списках как часть «теневого флота», который Москва использует для обхода западных ограничений на экспорт нефти, был задержан французскими военно-морскими силами в субботу и с тех пор оставался на якоре у берегов Сен-Назера (Луара-Атлантика). Как сообщает Ouest-France, вечером четверга судно покинуло исключительную экономическую зону Франции у Сен-Назера и продолжило путь.
По сведениям MarineTraffic и VesselFinder, автоматическая идентификационная система (AIS) танкера указывает конечной точкой Суэцкий канал. Pushpa вышла из российского порта Приморск близ Санкт-Петербурга 20 сентября и изначально заявляла пунктом назначения Вадинар (северо-запад Индии). Смена заявленной географии маршрута характерна для «теневого» флота: такие суда часто варьируют конечные точки и работают с данными AIS так, чтобы затруднить контроль поставок — по мнению Le Monde, это часть устойчивой практики обхода санкций.
Правовые последствия и «датский след»
Во вторник капитан и его старший помощник были задержаны для допроса; как уточнил источник, близкий к делу, агентству AFP, «они были возвращены на своё судно по окончании задержания». В четверг прокуратура Бреста, начавшая расследование в отношении танкера, сообщила о решении преследовать лишь капитана — гражданина Китая. Ему вручена повестка в суд Бреста на 23 февраля 2026 года по статье «неповиновение законным требованиям».
Тем временем датские СМИ выдвинули гипотезу, что Pushpa могла использоваться как платформа запуска дронов, которые 24–26 сентября нарушали авиасообщение в Дании. По данным MarineTraffic, в дни необычных пролётов над аэропортом Копенгагена и рядом с военными объектами танкер действительно находился в датских водах. Прямых доказательств этой версии публично не представлено, однако сама постановка вопроса подчёркивает растущую обеспокоенность североевропейских стран деятельностью «теневого» флота у критически важной инфраструктуры.
Политика давления и реакция Москвы: почему это важно
В кулуарах саммита европейских лидеров в Копенгагене президент Франции Эмманюэль Макрон призвал «усилить давление на “теневой флот”, потому что это явно снижает способность России финансировать свои военные усилия на Украине». В ответ на встрече с участниками Клуба «Валдай», который европейские издания часто описывают как площадку для распространения нарративов Кремля, президент России назвал «пиратством» сам факт задержания судна. Значение истории о Pushpa многослойно:
— Экономика санкций. «Теневой» флот — ключевой элемент схем обхода потолка цен и ограничений на морскую логистику российской нефти; досмотры и срывы рейсов повышают издержки и усложняют страхование и сервис судов.
— Безопасность и экология. Старые танкеры с непрозрачной структурой владения, меняющие флаги и режимы AIS, увеличивают риски для судоходства и береговой линии Европы.
— Право и прецеденты. Повестка капитану с датой процесса на 2026 год демонстрирует готовность переводить подобные эпизоды в судебные кейсы, формируя базу для дальнейших преследований.
Настоящая статья была подготовлена на основе материалов, опубликованных Le Monde. Автор не претендует на авторство оригинального текста, а представляет своё изложение содержания для ознакомительных целей.
Оригинальную статью можно найти по ссылке здесь.
Все права на оригинальный текст принадлежат Le Monde.
