Автор: Чарльз Кловер
Когда в прошлом месяце Россия спустила на воду свою новейшую атомную подводную лодку «Хабаровск» из арктического порта Северодвинск, это вызвало большой резонанс в оборонных кругах.
Хотя новые «торпеды Судного дня» «Посейдон» теоретически способны вызвать радиоактивное цунами, специалисты по подводным лодкам обратили внимание прежде всего на передовые технологии снижения шумности.
Новые водомётные движители, композитные покрытия корпуса и усовершенствованные насосы охлаждения реактора за последние десятилетия резко снизили акустическую заметность российских атомных подводных лодок — до уровня, при котором они становятся почти неслышимыми.
«Хабаровск» способен незаметно перемещаться по мировому океану, представляя серьёзную угрозу не только для судоходных путей, но и для обширной сети подводной инфраструктуры Европы.
Именно с этой будущей угрозой предстоит столкнуться Королевскому военно-морскому флоту, который подготовил планы по созданию нового поколения сенсорных технологий. Их представление Министерство обороны Великобритании назначило на понедельник.
Чиновники заявили, что стратегия является «прямым ответом на возрождение российской подводной и подводной активности», включая перемещения российского «исследовательского» судна «Янтарь», которое, по данным западных разведывательных служб, занимается картографированием и, возможно, вмешательством в работу подводных трубопроводов и кабелей.
Программа, объединённая названием «Атлантический бастион», предусматривает использование новейших противолодочных фрегатов Type 26, самолётов P-8 Poseidon и современных автономных морских дронов, оснащённых акустическими сенсорами, с целью защиты британских и ирландских вод от вражеских подлодок.
Министр обороны Джон Хили, посетивший на прошлой неделе военно-морскую базу в Портсмуте для представления первых этапов работ, назвал «Атлантический бастион» «проектом будущего Королевского флота».
«Он сочетает новейшие автономные и ИИ-технологии с первоклассными кораблями и самолётами, формируя высокотехнологичную гибридную боевую силу», — сказал он.
В основе концепции — и первый элемент, который будет развернут в море в начале следующего года, — лежит Atlantic Net: сеть датчиков, использующая флотилии автономных подводных глайдеров для обнаружения, классификации и отслеживания вражеских подводных лодок.
По словам источника, знакомого с проектом Atlantic Net, система будет сосредоточена на разрыве Гренландия–Исландия–Великобритания (GIUK) — морском узком проходе, который уже почти столетие служит первой линией обороны Великобритании в Северной Атлантике.
Идея напоминает систему акустического наблюдения SOSUS — секретную сеть гидрофонов времён холодной войны, которая фиксировала движение советских субмарин.
Но если SOSUS опиралась на стационарные массивы датчиков, то новая система использует мобильные платформы с искусственным интеллектом, способные автономно патрулировать большие участки океана.
Первые контракты, пока что небольшие — около 4 млн фунтов стерлингов, — планируется заключить до Рождества.
Однако представители Минобороны ожидают, что программа быстро расширится. По словам одного чиновника, знакомого с ранними этапами планирования, в перспективе ежегодные расходы могут составлять десятки миллионов.
Роль Великобритании как морского стража Северной Атлантики началась задолго до появления НАТО.
Королевский флот патрулировал разрыв GIUK ещё во времена затопления «Бисмарка», который пересёк этот маршрут во время своего неудачного прорыва в 1941 году.
Во время холодной войны эти же воды стали ареной напряжённой скрытой игры в «кошки-мышки» между советскими и натовскими подводными лодками. На протяжении десятилетий этот проход служил ключевым барьером, который советским ударным субмаринам необходимо было преодолеть, чтобы угрожать атлантическим торговым маршрутам.
Новые достижения в области искусственного интеллекта и автономной навигации способны радикально изменить методы поиска подводных лодок.
Одним из фаворитов в борьбе за контракты — по данным Минобороны, заявки подали 26 компаний — является Helsing, немецко-британский стартап, производящий подводный глайдер SG-1 Fathom. Он оснащён бортовой системой искусственного интеллекта Lura, предназначенной для классификации акустических сигнатур кораблей и подлодок, обнаруженных его датчиками.
Теоретически сотни небольших и относительно недорогих глайдеров могут сформировать распределённую сеть обнаружения по всему Северной Атлантике.
«Если вы пытаетесь найти иголку в стоге сена, то логично, что нужно больше “ищущих устройств”», — сказала Амелия Гулд, генеральный менеджер подразделения Maritime компании Helsing.
Однако эксперты отмечают, что технология сама по себе не решит всех проблем: у них есть сомнения, что даже новейшие пассивные акустические сенсоры смогут засечь современные российские субмарины.
«Это чрезвычайно сложно, поскольку российские подлодки становятся всё тише с 1980-х годов», — отметил Джон Форман, специалист по военно-морским операциям и бывший военный атташе Великобритании в Москве.
По его словам, охота на подлодки требует сочетания активных и пассивных технологий, включая бистатический сонар — систему, при которой один корабль передаёт акустический импульс, а другой принимает отражённый сигнал. Эта технология используется на новых противолодочных фрегатах Type 26, которые станут основой «Атлантического бастиона».
Великобритания построит восемь фрегатов Type 26, ещё пять строит Норвегия для своего флота.
В военно-морской терминологии бастион — это защищённая безопасная зона; российский бастион — Баренцево и Белое моря, где стратегические ракетоносцы действуют под плотным прикрытием.
Даже если «Атлантическому бастиону» удастся ограничить деятельность российских ударных подлодок, это мало повлияет на действия их стратегического флота, вооружённого баллистическими ракетами.
«Российским стратегическим подводным лодкам больше не нужно покидать российский бастион», — сказал один бывший норвежский подводник.
«Их межконтинентальные баллистические ракеты уже способны достичь США и Европы, находясь внутри этой зоны. Поэтому они могут оставаться скрытыми, играя в прятки где-то в глубине Баренцева моря».
Статья, размещенная на этом сайте, является переводом оригинальной публикации с The Financial Times. Мы стремимся сохранить точность и достоверность содержания, однако перевод может содержать интерпретации, отличающиеся от первоначального текста. Оригинальная статья является собственностью The Financial Times и защищена авторскими правами.
Briefly не претендует на авторство оригинального материала и предоставляет перевод исключительно в информационных целях для русскоязычной аудитории. Если у вас есть вопросы или замечания по поводу содержания, пожалуйста, обращайтесь к нам или к правообладателю The Financial Times.
