Объёмы экспорта российской нефти резко сократились — основной причиной стал временный сбой в работе ключевого терминала на Дальнем Востоке, а также усиливающееся геополитическое давление, связанное с санкциями США. В течение четырёх недель, завершившихся 30 марта, среднесуточный объём поставок упал до 3,28 млн баррелей — это самое резкое снижение с начала февраля, сообщает Bloomberg.
Краткосрочным фактором, повлиявшим на спад, стала трёхдневная приостановка загрузки нефти в порту Козьмино — главной точке экспорта в Азиатско-Тихоокеанский регион. Хотя официальных комментариев не было, предполагается, что причина кроется не в погодных условиях, а в техническом обслуживании. Несмотря на незначительный рост поставок за последнюю неделю месяца, общая тенденция остаётся нисходящей.
Индия меняет курс на фоне угрозы вторичных санкций США
Одновременно с этим Индия — один из крупнейших покупателей российской нефти — начала пересматривать свою стратегию. После заявлений администрации Байдена о возможном введении вторичных санкций против покупателей российской нефти, индийские нефтеперерабатывающие компании стали искать альтернативных поставщиков, особенно на май. Учитывая, что доставка из России в Индию занимает около месяца, неопределённость в отношении дальнейших действий США уже влияет на рынок.
Тем не менее российская нефть продолжает поступать в Индию — хотя и более сложными маршрутами. Недавние поставки осуществлялись с участием танкеров, находящихся под санкциями США: нефть сначала доставлялась в плавучее хранилище у Мурманска с помощью «санкционных» судов, а затем перегружалась на танкеры, формально не находящиеся в чёрном списке, и доставлялась в порты Нью-Мангалор и Парадип. Такая схема обхода ограничений вызывает вопросы относительно эффективности санкционного режима.
Возвращение «санкционных» танкеров: торговля уходит в тень
На Дальнем Востоке несколько танкеров, ранее простаивавших после попадания под санкции США, вновь начали активно использоваться. По данным Bloomberg, три из них недавно загрузили нефть сорта ESPO в Козьмино, а ещё два — нефть сорта Сокол, через перевалку с судна на судно у побережья России. Все эти суда направляются в китайские порты, что свидетельствует о том, что Китай остаётся устойчивым покупателем российской нефти, несмотря на западное давление.
Объём российской нефти, находящейся на танкерах без движения более недели, также заметно сократился — с рекордных 9 млн баррелей до 1,4 млн. Это может говорить о восстановлении логистики, росте спроса или попытке разгрузить накопившиеся излишки.
Доходы пока держатся, но рынок меняется: Азия и Сирия на первом плане
Несмотря на снижение объёмов экспорта, выручка России от продажи нефти за последнюю неделю марта выросла примерно на $40 млн, достигнув $1,32 млрд. Причина — повышение мировых цен на нефть. По данным Argus Media, стоимость барреля нефти Urals из Балтики увеличилась на $2,60, поставки из Чёрного моря подорожали на $2,20, ESPO с Дальнего Востока — на $1,60. Доставляемая в Индию нефть выросла в цене примерно на $2,40 за баррель.
Однако в среднем за четыре недели доходы упали примерно на 5%, до $1,37 млрд в неделю. Это говорит о том, что рост цен не смог полностью компенсировать снижение объёмов поставок.
Основным направлением поставок по-прежнему остаётся Азия. Среднесуточный объём поставок в этот регион, включая грузы без указания конечного пункта, составил 3,06 млн баррелей. Среди них — около 530 тыс. баррелей в сутки с судов, направляющихся в Порт-Саид или к Суэцкому каналу, и ещё 60 тыс. баррелей с судов без какой-либо информации о пункте назначения.
Отдельного внимания заслуживает Сирия, которая вновь появилась на энергетической карте России как получатель нефти. В порт Банияс уже прибыла вторая партия, ещё две — в пути, согласно данным о движении судов после их выхода из Мурманска. В среднем поставки в Сирию составили 100 тыс. баррелей в сутки. Турция, напротив, сократила закупки до 130 тыс. баррелей в сутки, предположительно в рамках стратегии по диверсификации поставок после усиления санкций США.
В этот период не было зафиксировано отгрузок казахстанской нефти KEBCO, которая транспортируется через российские порты, но не подпадает под санкции ЕС и продаётся под другим брендом, чтобы отделить её от российских объёмов.
Bloomberg также обращает внимание на то, что часть перевалок с судна на судно осуществляется в условиях полной секретности — с отключёнными или поддельными сигналами геопозиционирования. Такие методы, известные как «спуфинг», позволяют скрыть участие судов в нелегальной перевалке нефти, обходя санкционный контроль. Это подчёркивает, насколько теневым становится часть российского нефтяного экспорта.
Мировой рынок нефти продолжает адаптироваться к новым условиям — санкциям, их обходу и изменению маршрутов. Для России это означает всё более сложную задачу: сохранить доходы, лавируя между ограничениями и политикой, и одновременно удержать ключевых покупателей в Азии, поскольку традиционные рынки постепенно закрываются.
Настоящая статья была подготовлена на основе материалов, опубликованных Bloomberg. Автор не претендует на авторство оригинального текста, а представляет своё изложение содержания для ознакомительных целей.
Оригинальную статью можно найти по ссылке здесь.
Все права на оригинальный текст принадлежат Bloomberg.
