Европейская авиационная отрасль столкнулась с нарастающей угрозой дефицита авиационного топлива. Как отмечает издание FT со ссылкой на отраслевые источники, при сохранении ограничений в Ормузском проливе уже в ближайшие три недели Европа может столкнуться с «системным» дефицитом керосина.
Ассоциация ACI Europe, представляющая интересы аэропортов ЕС, предупредила, что запасы топлива быстро сокращаются. Дополнительное давление оказывает и «влияние военной активности на спрос», что ещё больше осложняет баланс поставок.
В письме, направленном еврокомиссару по транспорту Apostolos Tzitzikostas, отрасль выразила «растущую обеспокоенность доступностью авиационного топлива» и призвала к срочным мерам со стороны Брюсселя. «Если проход через Ормузский пролив не восстановится в значительной и стабильной степени в течение ближайших трёх недель, системный дефицит авиационного топлива в ЕС станет реальностью», — говорится в документе.
Рост цен и первые ограничения уже меняют рынок
Ситуация усугубляется приближением летнего сезона — ключевого периода для европейской туристической индустрии. Именно в это время авиаперевозки становятся основой для целых сегментов экономики, и любые сбои могут иметь цепную реакцию.
Хотя Европа пока не столкнулась с массовыми перебоями, как это уже происходит в ряде стран Азии, например во Вьетнаме, цены на топливо резко выросли. По данным Argus Media, стоимость авиационного топлива в Северо-Западной Европе достигла около $1573 за тонну против примерно $750 до начала конфликта.
Авиакомпании пока оценивают свои запасы как достаточные на несколько недель вперёд, однако поставщики уже не готовы гарантировать стабильные поставки в мае. На этом фоне появляются первые локальные ограничения: на прошлой неделе сразу четыре аэропорта Италии ввели меры по ограничению использования топлива из-за сбоев у ключевого поставщика.
Эксперты предупреждают, что даже краткосрочный разрыв поставок может серьёзно ударить по всей системе. «Сжатие предложения способно существенно нарушить работу аэропортов и воздушное сообщение», — подчёркивают в ACI Europe, указывая на риск серьёзных экономических последствий для регионов и экономики ЕС в целом.
Рост цен уже заставляет авиакомпании пересматривать свою деятельность. Некоторые маршруты становятся нерентабельными, что ведёт к сокращению рейсов. В частности, Delta Air Lines объявила о снижении провозной мощности на 3,5% и ожидает дополнительных расходов на топливо в размере $2 млрд во втором квартале. Аналогичные меры предпринимают Air New Zealand и польская LOT Polish Airlines, которая уже готовится повышать цены на билеты.
В отрасли подчёркивают: ключевая проблема — отсутствие единой системы мониторинга поставок на уровне ЕС. Без координации и прозрачности ситуация может быстро выйти из-под контроля, особенно если ограничения в Ормузском проливе затянутся.
Настоящая статья была подготовлена на основе материалов, опубликованных The Financial Times. Автор не претендует на авторство оригинального текста, а представляет своё изложение содержания для ознакомительных целей.
Оригинальную статью можно найти по ссылке здесь.
Все права на оригинальный текст принадлежат The Financial Times.
