Angesichts der wachsenden Spannungen im Persischen Golf und rund um die Straße von Hormus gibt es in der Region erneut Anzeichen für großflächige Störungen der Navigationssignale von Schiffen. Laut Bloomberg tauchten Dutzende Schiffe in Tracking-Systemen plötzlich nicht mehr auf See, sondern an Land auf — tief im Gebiet der Vereinigten Arabischen Emirate und nahe der Grenze zu Oman.
Dabei handelt es sich nicht darum, dass sich die Schiffe tatsächlich an Land bewegten, sondern höchstwahrscheinlich um eine Verfälschung von Geolokalisierungsdaten. Rund 120 Schiffe wurden den Tracking-Diensten zufolge in einem Kreis etwa eine Autostunde von Abu Dhabi entfernt angezeigt. Gleichzeitig meldeten die Systeme, sie bewegten sich mit fast 50 Knoten, ohne ihre Koordinaten zu verändern. Eine weitere, kleinere Gruppe von etwa einem Dutzend Schiffen erschien nahe der Landgrenze zwischen Oman und den VAE mit Geschwindigkeiten von mehr als 100 Knoten — ein Wert, der für gewöhnliche Handelsschiffe physisch kaum plausibel ist.
Elektronische Kriegsführung greift auf die Handelsschifffahrt über
Analysten gehen davon aus, dass solche Anomalien auf das Stören oder Manipulieren von Navigationssignalen zurückzuführen sein könnten. Die Störungen traten auf, nachdem die VAE mitgeteilt hatten, ihre Luftabwehrsysteme zur Abwehr von Raketen und Drohnen aus Iran aktiviert zu haben. Bloomberg zufolge handelte es sich um Teherans ersten Angriff auf das Land seit fast einem Monat.
Mark Douglas, Analyst bei Starboard Maritime Intelligence, sagte, dass die Golfstaaten, darunter die VAE, nach den jüngsten Angriffen möglicherweise Systeme der elektronischen Kriegsführung aktiviert hätten. Dadurch könnte nicht nur militärische Infrastruktur betroffen gewesen sein, sondern auch die zivile Schifffahrt.
„Die Schifffahrt, und besonders die AIS-Daten, gerieten ins Kreuzfeuer“, sagte Douglas. Gemeint ist das Automatic Identification System, mit dem Schiffe ihre Koordinaten, ihren Kurs und ihre Geschwindigkeit in Echtzeit übermitteln.
Warum das für den Ölmarkt wichtig ist
Das Problem geht weit über eine technische Störung hinaus. Die Straße von Hormus bleibt eine der wichtigsten Energieadern der Welt: Durch sie werden große Mengen Öl und Flüssigerdgas aus den Golfstaaten transportiert. Jede Verzerrung der Daten über Tankerbewegungen erschwert es, reale Lieferströme, Routen und Marktrisiken einzuschätzen.
Bloomberg zufolge hat das aktuelle Ausmaß der elektronischen Störungen noch nicht das Niveau erreicht, das zu Beginn des Konflikts beobachtet wurde. Das Auftauchen solcher „Cluster“ von Schiffen an Land deutet jedoch auf einen erneuten Anstieg der Aktivität hin, nachdem diese Störungen zwischenzeitlich nachgelassen hatten.
Erschwert wird die Lage zusätzlich dadurch, dass einige Kapitäne bereits zu weiteren Sicherheitsmaßnahmen greifen, darunter das Abschalten von Transpondern. Dadurch kann das Risiko verringert werden, von feindlichen Kräften entdeckt zu werden. Gleichzeitig wird das Bild des Schiffsverkehrs für Analysten, Versicherer und Energieunternehmen weniger transparent.
Hormus ist nahezu zum Stillstand gekommen
Vor diesem Hintergrund blieb der Verkehr durch die Straße von Hormus am Montag laut Bloomberg nahezu gelähmt. Nur zwei Tanker passierten den Seeweg und liefen in den Golf von Oman aus.
Einer von ihnen war die Agios Fanourios I — ein sehr großer Rohöltanker, beladen mit irakischem Öl. In den Schiffsdaten wurde Vietnam als Ziel angegeben.
Für den Markt ist das ein weiteres Warnsignal: Selbst wenn die Meerenge formal nicht geschlossen ist, macht die Kombination aus militärischer Bedrohung, Angriffen auf Schiffe und Navigationsstörungen die Passage durch einen der wichtigsten maritimen Korridore der Welt zunehmend riskant. Unter diesen Bedingungen ist jede Störung in den Tracking-Systemen nicht nur eine technische Anomalie, sondern Teil eines größeren Bildes der Instabilität in einer Region, von der ein erheblicher Teil der globalen Energieflüsse abhängt.
Dieser Artikel wurde auf Grundlage von bei Bloomberg veröffentlichten Informationen erstellt. Der vorliegende Text stellt eine eigenständige Bearbeitung und Interpretation dar und erhebt keinen Anspruch auf die Urheberschaft der ursprünglichen Inhalte.
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