Немецкие авиаперевозчики добиваются от правительства экстренных мер, опасаясь перебоев с керосином уже перед самым началом летнего сезона. По данным Bloomberg, отрасль предлагает Берлину пойти на шаги, которые еще недавно выглядели бы исключительными: задействовать стратегические запасы авиационного топлива и подключить инфраструктуру НАТО для снабжения крупнейших аэропортов страны.
Речь идет прежде всего о Франкфурте и Мюнхене — двух ключевых узлах немецкого авиасообщения, где риски особенно чувствительны на фоне высокого летнего спроса.
На что именно давит отрасль
Ассоциация BDL, представляющая интересы авиакомпаний, считает, что одних рыночных механизмов сейчас уже недостаточно. Перевозчики хотят не только доступа к резервам и военной трубопроводной системе НАТО, но и временного ослабления части регуляторных требований.
В частности, речь идет о снижении углеродных сборов, более мягком подходе к обязательной доле устойчивого авиационного топлива и защите авиакомпаний от компенсационных выплат пассажирам, если срывы рейсов будут связаны с закрытием воздушного пространства или задержками по внешним причинам.
По сути, отрасль просит власти признать: в нынешних условиях рынок работает в режиме стресса, и обычные правила начинают давить на перевозчиков слишком сильно.
Война вокруг Ирана меняет топливную карту Европы
По мнению Bloomberg, обращение немецких авиакомпаний показывает, насколько серьезно европейская авиация воспринимает последствия войны вокруг Ирана. На рынке уже есть нервозность из-за цен на авиатопливо, а в некоторых аэропортах появились первые признаки нехватки.
Международное энергетическое агентство ранее предупреждало, что европейские аэропорты могут столкнуться с дефицитом топлива уже в июне. Это особенно чувствительно потому, что раньше значительная часть авиационного керосина шла в Европу с Ближнего Востока.
Теперь страны ЕС пытаются заместить эти объемы поставками из США. Но, как утверждает BDL, новая логистика пока закрывает лишь около половины выпавшего объема. Иными словами, альтернатива есть, но она все еще не покрывает весь разрыв.
Lufthansa уже начала сокращаться
Рост цен на топливо и неопределенность с поставками уже отражаются на решениях самих авиакомпаний. Bloomberg пишет, что Lufthansa объявила о закрытии своего регионального подразделения CityLine и решила раньше срока вывести из эксплуатации старые самолеты с высоким расходом топлива.
Это важный сигнал: речь уже не только о предупреждениях и просьбах к правительству, но и о конкретной перестройке бизнеса. Когда крупнейший перевозчик начинает ускоренно избавляться от прожорливого флота, это означает, что давление на отрасль стало вполне осязаемым.
Берлин подталкивают к действиям
Немецкие перевозчики хотят, чтобы правительство действовало не только внутри страны, но и через Брюссель. BDL призывает Берлин добиться от Еврокомиссии шагов, которые помогли бы стабилизировать поставки топлива по всему континенту.
На кону сейчас не просто рост издержек. Если ситуация затянется, Европа может подойти к пику отпускного сезона с риском локальных топливных сбоев, а значит — с угрозой сокращения рейсов, пересмотра расписаний и дальнейшего роста цен на перелеты.
Настоящая статья была подготовлена на основе материалов, опубликованных Bloomberg. Автор не претендует на авторство оригинального текста, а представляет своё изложение содержания для ознакомительных целей.
Оригинальную статью можно найти по ссылке здесь.
Все права на оригинальный текст принадлежат Bloomberg.
